Как правильно выбрать силовой кабель
Добиться качественного воспроизведения музыки без правильно подобранных кабелей не удавалось еще никому. Подбор кабелей необходимо проводить еще на этапе покупки головного устройства, усилителя и сабвуфера. При выборе силового кабеля для усилителя следует учитывать два параметра это — номинальная мощность усилителя и длина кабеля . Зная мощность усилителя и его КПД можно вычислить потребляемый усилителем ток и подобрать соответствующего сечения кабель. КПД современных усилителей работающих в классе AB примерно равен 55-60% а в классе D 75-85%.
Пример расчета кабеля : Имеем усилитель мощности 2х150(Вт) , его суммарная мощность равна 300Вт. Соответственно разделив значение суммарной мощности на КПД самого усилителя узнаем мощность которую он потребляет от бортовой системы автомобиля. Теперь зная потребляемую усилителем мощность (равную 300/0.5 т.е 600 Вт). и не забывая что мощность это произведение тока (А) на напряжение(В) а напряжение бортовой сети автомобиля при работающем двигателе равно 14.4 В делим 600/14.4 и получаем 42 Ампера. Затем, чтобы узнать необходимое сечение (калибр) кабеля смотрим в таблицу 1 и находим искомый калибр..
Первая таблица — подбор калибра силового кабеля в зависимости от потребляемого усилителем тока и длины кабеля.
Вторая таблица — соответствие параметров кабелей стандартов AWG метрической системе. AWG (American Wire Gauge) , SWG (Standard Wire Gauge).
Таблица 1.
|
I (A) |
калибр провода по AWG |
|||||
|
0-20 |
14 |
10 |
10 |
8 |
8 |
8 |
|
20-35 |
10 |
10 |
8 |
8 |
8 |
4 |
|
35-50 |
8 |
8 |
8 |
4 |
4 |
4 |
|
50-65 |
8 |
8 |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
65-85 |
4 |
4 |
4 |
4 |
2 |
2 |
|
85-105 |
4 |
4 |
4 |
2 |
2 |
2 |
|
105-125 |
4 |
4 |
4 |
2 |
2 |
1 |
|
125-150 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1/0 |
|
150-225 |
1 |
1 |
1 |
1/0 |
1/0 |
1/0 |
|
225-300 |
1/0 |
1/0 |
1/0 |
1/0 |
1/0 |
1/0 |
|
Длина кабеля(м) |
1 |
1~2 |
2~3 |
3~4 |
4~5 |
5~6 |
Таблица 2.
Погонный вес и сопротивление приведены для медного одножильного провода.
|
Обозначение |
Номинальный |
Площадь сечения |
Погонный вес |
Погонное сопротивление |
|||
|
мм |
дюймы |
мм X мм |
грамм на метр |
фунтов на |
Ом на метр |
Ом на 1 000 Футов |
|
| 10 | 2.600 | 0.1024 | 5.309 | 46.77 | 31.43 | 0.0033 | 0.999 |
| 11 | 2.300 | 0.0906 | 4.155 | 37.09 | 24.92 | 0.0041 | 1.260 |
| 12 | 2.050 | 0.0807 | 3.301 | 29.42 | 19.77 | 0.0052 | 1.588 |
| 13 | 1.830 | 0.0720 | 2.630 | 23.33 | 15.68 | 0.0066 | 2.003 |
| 14 | 1.630 | 0.0642 | 2.087 | 18.50 | 12.43 | 0.0083 | 2.525 |
| 15 | 1.450 | 0.0571 | 1.651 | 14.67 | 9.858 | 0.0104 | 3.184 |
| 16 | 1.290 | 0.0508 | 1.307 | 11.63 | 7.818 | 0.0132 | 4.016 |
| 17 | 1.150 | 0.0453 | 1.039 | 09.23 | 6.200 | 0.0166 | 5.064 |
| 18 | 1.020 | 0.0402 | 0.817 | 07.32 | 4.917 | 0.0209 | 6.385 |
| 19 | 0.912 | 0.0359 | 0.653 | 05.80 | 3.899 | 0.026 | 8.051 |
| 20 | 0.813 | 0.0320 | 0.519 | 04.60 | 3.092 | 0.033 | 10.15 |
Использованы таблицы правил оценки качества установки РАСКА и Центра информационных технологий .
Свежие комментарии